Yamaha R15 v3.0 có giá bán chính thức từ 2.590 USD

Yamaha R15 v3.0 đã chính thức được công bố giá bán từ 2.590 USD tại thị trường Indonesia, với khối động cơ mới được tích hợp công nghệ van biến thiên VVA và thiết kế phong cách thể thao hơn.

Yamaha R15 v3.0 hoàn toàn mới.

Ở phiên bản v3.0 mới, Yamaha R15 sở hữu chiều dài tổng thể 1.990 mm, rộng 725 mm, cao 1.135 mm và chiều dài cơ sở 1.325 mm. Bên cạnh đó là trọng lượng giảm xuống còn 137 kg.Tuy nhiên, việc tập trung vào cắt giảm trọng lượng đã ảnh hưởng đến dung tích bình xăng của xe xuống còn 11 lít

 

So với thế hệ cũ, Yamaha R15 v3.0 có dáng vẻ thể thao hơn, thừa hưởng nhiều đường nét từ "đàn anh" trong dòng R-Series. Đèn pha mỏng, sắc cạnh, bổ sung LED. Bình xăng có thêm các khe gió giả. Trong khi đèn hậu phía sau dạng dọc với các khe hở 2 bên.

Một trong những nâng cấp đáng chú ý khác là phuộc trước dạng up-side-down, điều mà đối thủ trực tiếp Honda CBR150 2017 không có. Phuộc sau dạng mono-sock quen thuộc. Cả bánh trước và sau đều dùng phanh đĩa. Mâm kiểu dáng thể thao kích thước 17 inch. Đáng tiếc là R15 v3.0 mới vẫn không được trang bị hệ thống phanh ABS.

Bảng đồng hồ hoàn toàn ở dạng điện tử, không còn kết hợp giữa điện tử và analog, cho trải nghiệm hiện đại hơn. Bên cạnh đó, Yamaha R15 v3.0 còn được cung cấp thêm nút bấm đèn cảnh báo như nhiều mẫu mô tô cao cấp.

"Trái tim" của Yamaha R15 3.0 là khối động cơ SOHC, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 155 cc với công nghệ van biến thiên VVA giống ở trên mẫu xe ga NM-X 155 và NVX 150. Kết hợp với hộp số 6 cấp, động cơ tạo ra công suất tối đa 19,3 mã lực tại 10.000 v/p và mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại 8.500 v/p.

 

 

So với phiên bản cũ, động cơ của Yamaha R15 3.0 rõ ràng đã mạnh hơn. Trước đây, R15 v2.0 có công suất tối đa chỉ 17,1 mã lực và mô-men xoắn cực đại tầm 15 Nm. Ngoài ra, R15 v3.0 còn được trang bị thêm hệ thống ly hợp chống trượt bánh khi dồn số gấp (Slipper Clutch).

Yamaha R15 v3.0 sẽ cạnh tranh với các đối thủ như Honda CBR150R và Suzuki GSX-R150. Xe sẽ có 3 tùy chọn màu sơn là xanh dương (Racing Blue), đen nhám (Matte Black) và đỏ nhám (Matte Red).

Theo T.Nhơn (Autodaily.vn)

Dàn siêu xe hội tụ ở góc phố Sài Gòn

Tại một góc khu "phố nhà giàu" Phú Mỹ Hưng, hàng loạt siêu xe đắt tiền như Lamborghini Murcielago LP640 hay Ferrari California xếp thành hàng dài.

Phú Mỹ Hưng được mệnh danh là khu phố nhà giàu tại TP.HCM. Chính vì vậy, việc bắt gặp những chiếc siêu xe ở đây không quá khó.

Hàng loạt siêu xe cùng xuất hiện tại góc phố này thu hút sự chú ý của nhiều người, trong đó đáng chú ý nhất là chiếc Lamborghini Murcielago LP640 màu xanh cốm độc nhất Việt Nam và Ferrari California từng thuộc sở hữu của thiếu gia Đỗ Bình Dương.

Ngoài ra còn có những mẫu xe thể thao đắt tiền như Porsche 911 độ phong cách GT3, BMW 4 Series.

Xe được dán decal phong cách world roadshow của hãng Porsche. Lớp decal được một xưởng độ tại Việt Nam tự thiết kế và in ấn.

BMW M6 duy nhất tại TP.HCM được gắn thêm một số chi tiết carbon như líp cản trước và lưới tản nhiệt sơn đen. M6 được trang bị động cơ 4,4 lít V8 tăng áp turbin kép, phun nhiên liệu trực tiếp, công suất 560 mã lực tại 6.000-7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 680 Nm ở vòng tua máy từ 1.500 đến 5.750 vòng/phút.

Phía bên kia đường là chiếc BMW M3 mui trần cùng mẫu Mercedes GLC - crossover hạng sang bán chạy nhất tại Việt Nam.

Ước tính trị giá dàn xe lên tới hàng chục tỷ đồng.

Chiếc Lamborghini Murcielago LP640 được chủ xe đổi màu nhiều lần bằng cách dán decal nhưng mới được trả lại màu sắc nguyên bản. Tại Việt Nam, số lượng Murcielago LP640 không nhiều và ít khi xuất hiện.

BMW M3 mui trần là mẫu xe đa năng, có thể biến thành coupe chỉ sau một nút nhấn. Mui xếp cứng được giấu gọn trong cốp sau.

Một chiếc Porsche Boxster đời cũ được độ thân vỏ với cản trước bằng sợi carbon hầm hố, bổ sung đèn định vị.

Theo Minh Anh - TNTBros (Tri Thức Trực Tuyến)

Hyundai Grand i10 được lắp ráp tại Việt Nam trong 2017

 

Grand i10 là một trong những sản phẩm đầu tiên chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp theo chiến lược mới của Hyundai Thành Công.

Chiến lược mới của Hyundai Thành Công là chuyển từ chủ yếu nhập khẩu sang chủ yếu lắp ráp, một bước đi ngược tương tự cách Trường Hải đang thực hiện. Phần còn lại của ngành lại có xu hướng chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu.

Grand i10 sẽ lắp ráp tại Việt Nam trong 2017. Ảnh: Lê Thắng.

Hyundai Thành Công và tập đoàn Hyundai Hàn Quốc ký thỏa thuận hợp tác liên doanh góp vốn để mở rộng sản xuất, lắp ráp các mẫu xe mang thương hiệu Hyundai tại Việt Nam. Hiện tại liên doanh này vẫn sử dụng nhà máy cũ có công suất khoảng 40.000 xe mỗi năm của Hyundai Thành Công tại Ninh Bình để lắp ráp xe. Cuối năm nay hoặc đầu năm tới, liên doanh sẽ khởi công xây dựng thêm một nhà máy mới.

Trong 2017, hãng sẽ đẩy tỷ trọng lắp ráp lên khoảng 70-80% trong tổng số các mẫu xe và tới 2018 và 90%. Trong đó, Grand i10 là một trong những sản phẩm đầu tiên. Khách hàng Việt có thể mua xe i10 lắp ráp trong nước trong 2017.

Đây là bước đi mới nhằm giúp Grand i10 có mức giá cạnh tranh hơn trước cánh cửa 2018 đang mở dần. Khi thuế suất nhập khẩu ôtô từ ASEAN về 0%, nếu i10 tiếp tục nhập khẩu Ấn Độ với thuế nhập khẩu 70% thì khả năng cạnh tranh sẽ rất khó khăn. Do vậy, i10 chuyển sang lắp ráp trong nước.

Nếu đạt tỷ lệ nội địa hóa 40% (nội khối ASEAN), Grand i10 do Hyundai Thành Công lắp ráp có thể xuất khẩu ngược sang các nước trong khu vực với thuế vào các nước này cũng là 0%. Ngoài i10, Tucson cũng là cái tên có thể lắp ráp trong năm nay.

Hyundai Thành Công và Trường Hải có cách làm tương tự nhau khi liên doanh với hãng mẹ để mở nhà máy sản xuất, lắp ráp ôtô tại Việt Nam, với hy vọng biến Việt Nam trở thành trung tâm xuât khẩu xe mang thương hiệu Hyundai và Mazda ra khu vực. Điểm chung của cả hai tập đoàn này là chưa có những nhà máy quy mô ở khu vực Đông Nam Á.

Theo Đ.Huy (VnExpress.net)

Chưa ra mắt, siêu xe mới giá 2,5 triệu đô của McLaren đã `cháy hàng`

McLaren vừa xác nhận toàn bộ 106 siêu xe Hyper-GT 3 chỗ sắp trình làng giá 2,5 triệu USD đã được bán hết.

Bản phác thảo siêu xe mới của McLaren.

Chia sẻ với từ Automotive News Europe, ông Mike Flewitt, giám đốc điều hành McLaren cho biết BP23 sẽ đóng vai trò kế từ biểu tượng F1 và những phản hồi cho mẫu xe này hiện rất tích cực.

Tuần trước, thương hiệu siêu xe Anh quốc đã tiết lộ bản phác thảo của BP23 và khẳng định nó sẽ là cỗ máy đường phố uy lực nhất mà McLaren từng sản xuất, đồng nghĩa xe mang sức mạnh hơn 903 mã lực.

Theo kế hoạch, những chiếc McLaren Hyper GT đầu tiên sẽ đến tay khách hàng vào năm 2019.

Theo Anh Quân (Tri Thức Thời Đại)

Rò rỉ hình ảnh từ trong ra ngoài của Mercedes-Benz S

Theo một số tin đồn, Mercedes-Benz S-Class 2018 sẽ chính thức trình làng trong triển lãm New York và Thượng Hải 2017 diễn ra vào tháng 4 tới.

Những hình ảnh rò rỉ cho thấy Mercedes-Benz S-Class 2018 không khác biệt nhiều so với phiên bản cũ. Đầu tiên là thiết kế bên ngoài với thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở cản va trước/sau và ống xả. Bên cạnh đó, hãng Mercedes-Benz còn nâng cấp thiết kế bên trong cụm đèn hậu.

Riêng cụm đèn pha Multibeam nâng cấp đi kèm dải đèn LED 3 tầng. Thiết kế này cho phép người lái Mercedes-Benz S-Class 2018 có thể liên tục bật đèn pha mà không làm chói mắt người khác.

Bên trong Mercedes-Benz S-Class 2018 xuất hiện vô lăng 3 chấu tương tự trên phiên bản coupe mới thay vì 2 chấu như trước. Bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình của hệ thống thông tin giải trí có vẻ đã được tăng kích thước. Hãng Mercedes-Benz đã loại bỏ phần khung tách riêng 2 màn hình này.

Ngoài ra, cụm điều khiển trung tâm bên dưới có vẻ đã được cải tiến nhẹ. Theo tin đồn, hãng Mercedes-Benz còn bổ sung tính năng ra lệnh bằng cử chỉ và touchpad nâng cấp cho hệ thống thông tin giải trí.

Trong một hình ảnh rò rỉ, có thể nhận thấy dòng chữ "S560" như ám chỉ tên bản trang bị. Đây là bản trang bị đã từng được dùng cho dòng Mercedes-Benz S-Class W126 có mặt trên thị trường từ thập niên '70-'90.

Theo tin đồn, Mercedes-Benz S560 2018 sẽ thay thế S550 cũ và sử dụng động cơ xăng V8, tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, tạo ra công suất tối đa 476 mã lực. Không chỉ mạnh hơn động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 4,7 lít với công suất tối đa 449 mã lực của Mercedes-Benz S550 cũ, máy xăng kể trên còn giúp giảm 12% lượng nhiên liệu tiêu thụ.

Chưa hết, Mercedes-Benz S-Class 2018 dự kiến còn sử dụng động cơ xăng 6 xy-lanh thẳng hàng mới, kết hợp với bộ nén điện và máy phát điện khởi động tích hợp (ISA) để có hiệu suất vận hành không thua kém máy xăng V8 mà lại tiết kiệm nhiên liệu.

Cuối cùng, Mercedes-Benz S-Class 2018 sẽ được trang bị hàng loạt hệ thống hỗ trợ người lái mới với khả năng tự lái tiên tiến. Ví dụ như hệ thống đỗ xe tự động và đánh lái tự động.

Theo một số tin đồn, Mercedes-Benz S-Class 2018 sẽ chính thức trình làng trong triển lãm New York và Thượng Hải 2017 diễn ra vào tháng 4 tới. Sau đó, xe sẽ được bày bán trên thị trường vào quý III năm nay. Sau đó, các phiên bản như Maybach sang trọng hơn, Coupe và Convertible sẽ lần lượt ra đời theo.

Theo Lê Mây (Trí Thức Trẻ)

Tranh thủ mua ô tô vì sợ thuế tăng

Dòng xe bán tải đang được sử dụng phổ biến tại Việt Nam có thể phải gánh thêm thuế và phí.

“Mua nhanh trước khi giá tăng”

Tại cuộc họp về tình hình nhập khẩu ô tô mới đây, Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng đã yêu cầu Bộ Tài chính nghiên cứu lại mức thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ với ô tô bán tải. Qua đó để đề xuất báo cáo Chính phủ và Quốc hội kịp thời bổ sung, điều chỉnh cho phù hợp thực tế và mục đích sử dụng của loại xe này.

Lý do của việc xem xét lại các chính sách thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt là bởi dòng xe này hiện đang được nhiều người dân lựa chọn sử dụng như xe du lịch (di chuyển hằng ngày do không bị cấm vào đô thị). Tuy nhiên, lại có các mức thuế, phí áp dụng thấp hơn nhiều so với dòng xe du lịch.

Thực tế cho thấy hiện nay dòng xe bán tải chủ yếu được nhập khẩu trực tiếp về từ các nước trong khu vực Asean, nhiều nhất là từ Thái Lan đang được hưởng nhiều ưu đãi.

Cụ thể từ 1-7-2016, xe bán tải nhập khẩu trong khu vực ASEAN chỉ phải chịu mức thuế 5% so với 30% của các loại xe du lịch từ chín chỗ trở xuống. Thuế tiêu thụ đặc biệt với dòng xe này cũng chỉ ở mức từ 15% đến 25%, thấp hơn rất nhiều so với ô tô dưới chín chỗ. Ngoài ra, phí trước bạ tại Hà Nội và TP.HCM cho ô tô dưới chín chỗ là 12%, trong khi xe bán tải chỉ 2%.

Như vậy, tới đây nhiều khả năng dòng xe bán tải sẽ không được hưởng những lợi thế về thuế, phí như trên nữa. Chính vì thế nhiều đại lý kinh doanh ô tô cho biết những ngày qua lượng khách hàng đến xem xe, đặt mua xe bán tải ngày càng tăng mạnh.

Ông Mai Vinh, chủ đại lý ô tô ở quận Tân Bình, TP.HCM, nói dù chưa có thông tin rõ ràng về việc tăng thuế nhưng đã có không ít khách hàng đến xem xe, có khách đã đặt hàng trước. “Họ lo thời gian tới thuế, phí có thể tăng nên tranh thủ mua ô tô để né thuế” - ông Vinh nhận định.

Ô tô bán tải đang được sử dụng phổ biến do đa dụng, hoạt động được ở nhiều địa hình. Ảnh: QH

Ông Vinh cho hay hiện nay giá xe bán tải ở mức từ 600 triệu đến trên dưới 1 tỉ đồng tùy loại xe. Nếu điều chỉnh tăng thuế giống như các dòng xe cá nhân dưới chín chỗ thì giá dòng xe bán tải sẽ tăng cao 10%-15%, khi đó doanh số bán hàng của xe bán tải sẽ sụt giảm mạnh.

 Anh Thanh Lâm, nhà ở quận Bình Tân, TP.HCM, phân tích: Khi thuế nhập khẩu từ khu vực Asean về 0% vào năm tới, chắc chắn xe bán tải sẽ về ồ ạt. Để bảo vệ ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước thì chắc chắn Nhà nước sẽ tăng thuế, phí ô tô nhập trong đó có ô tô bán tải. Vì vậy, tôi quyết định mua nhanh trước khi giá tăng.

Người mua chịu thiệt

Là một đơn vị nhập khẩu xe bán tải, tuy nhiên đại diện Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) đồng tình với đề xuất xem xét lại thuế tiêu thụ đặc biệt đối với dòng xe này.

“Xe bán tải ở Việt Nam được dùng như ô tô cá nhân trong khi lại không phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ cũng thấp hơn là không công bằng” - đại diện Thaco nêu quan điểm.

Tuy nhiên, ông Lê Hữu Minh, Trưởng phòng Bán hàng tại TP.HCM của Ford Việt Nam, cho rằng nếu tăng thuế, phí thì cả hãng xe lẫn người tiêu dùng đều chịu thiệt. Ông Minh lý giải: “Xe bán tải nhập khẩu chủ yếu từ Thái Lan, các hãng phải lên kế hoạch nhập khẩu trước một thời gian về số lượng, giá trị… Vì vậy việc điều chỉnh thuế, phí sẽ ảnh hưởng ít nhiều đến kế hoạch sản xuất, kinh doanh của hãng. Đặc biệt giá xe tăng thì người tiêu dùng chịu thiệt vì phải bỏ ra khoản tiền lớn hơn”.

Bà Nguyễn Thị Hiền, phụ trách hệ thống ô tô đã qua sử dụng của Toyota Việt Nam, cũng cho biết nếu điều chỉnh thuế, phí đối với xe bán tải sẽ tác động mạnh đối với nhiều hãng đang chú trọng vào phân khúc xe bán tải này. “Khách hàng mua ô tô bán tải đều có nhu cầu mua thực. Họ sở hữu dòng xe này để tiện phục vụ cho hoạt động kinh doanh, vừa di chuyển thuận tiện mọi địa hình, vừa chở hàng hóa…” - bà Hiền nhận xét.

Một số chuyên gia nhận định việc điều chỉnh thuế, phí thì người chịu thiệt cuối cùng vẫn chính là người mua ô tô. Bởi việc tăng thuế, phí sẽ được các hãng ô tô tính vào giá bán xe. Hơn nữa, các bộ, ngành cần xem xét kỹ các giải pháp mang tính bảo hộ sản xuất trong nước. Thực tế cho thấy trong hơn 20 năm qua ngành công nghiệp ô tô đã được bảo hộ, hưởng nhiều ưu đãi về thuế, vốn, đất đai song tỉ lệ nội địa hóa đạt thấp, giá bán xe vẫn ở mức cao trong khu vực và chất lượng xe lắp ráp trong nước chưa bằng xe nhập khẩu.

Nghiên cứu áp dụng biện pháp tự vệ thương mại Văn phòng Chính phủ đã có Thông báo số 133 truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu Bộ Công Thương, Bộ Tài chính: Nghiên cứu khả năng áp dụng biện pháp tự vệ thương mại khi ô tô nguyên chiếc nhập khẩu gia tăng đột biến và ảnh hưởng đáng kể đến sản xuất trong nước; tăng cường quản lý chặt chẽ trị giá tính thuế, xuất xứ ô tô nguyên chiếc nhập khẩu (nhất là việc đáp ứng các tiêu chí xuất xứ của ASEAN); nghiên cứu đánh giá lại mức thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ đối với ô tô bán tải (pick-up); Đồng thời, Phó Thủ tướng cũng chỉ đạo cơ quan chức năng rà soát và nghiên cứu báo cáo Chính phủ xem xét sửa đổi thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi MFN đối với linh kiện, phụ tùng ô tô; rà soát các chính sách thuế đối với ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu để kịp thời sửa đổi, bổ sung cho phù hợp... Theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 2-2017, các thành viên của hiệp hội này bán ra hơn 1.300 xe bán tải các loại, tăng 21% so với cùng kỳ năm 2016. Năm 2015, doanh số bán tại thị trường Việt Nam đạt khoảng 16.740 xe, nhưng đến năm 2016 doanh số bán hàng của mẫu xe bán tải đã đạt gần 23.100 xe, chiếm hơn 7,5% thị phần.

Theo Quang Huy (Pháp Luật TP.HCM)

Mẹo sạc nhanh ắc

Những loại ắc quy tốt nhất cũng có thể bị "chết' tạm thời khi bạn rời xe tắt máy mà quên tắt đèn.

Bắt đầu bằng việc luôn chuẩn bị sẵn trong xe các thiết bị đảm bảo an toàn như kính mắt và găng tay. Kính mắt giúp bạn tránh được tia lửa điện hoặc các chất lỏng bắn ra từ bình ắc quy. Găng có thể bảo vệ đôi tay của bạn khi thao tác. Ngoài ra, khi xử lý bình ắc quy nên chọn vị trí thoáng gió, đủ ánh sáng và tránh xa trẻ em.

Xác định loại ắc quy. Thông tin này thường được ghi trên bình, trường hợp không tìm thấy bạn có thể tìm thông tin trên mạng theo tên nhà sản xuất. Thường có hai loại ắc quy khô và ắc quy ướt. Hầu hết ôtô tại Việt Nam sử dụng ắc quy khô.

Sử dụng bộ sạc cho xe hơi. Trước đó bạn nên trang bị một bộ sạc ắc quy và luôn mang theo xe.  Một số bộ sạc kỹ thuật số sẽ tự động dừng khi ắc quy được sạc đầy. Một số bộ sạc cũ hơn phải theo dõi để dừng lại tránh quá tải. Nên đọc kỹ hướng dẫn sử dụng bộ sạc để đảm bảo bạn đang sử dụng đúng thiết bị.

Điều quan trọng là ngắt kết nối ắc quy trước khi tiến hành sạc. Nếu thao tác khó khăn bạn có thể mang ăc quy ra khỏi xe. Ngắt đầu cực âm sau đó là cực dương.

Làm sạch các đầu cực. Các vết bẩn, han rỉ sẽ hạn chế hiệu quả sạc do đó cần thiết làm sạch các thiết bị đầu cuối. Có thể sử dụng baking soda, vải ướt hoặc giấy nhám. Tuyệt đối không được chạm tay trần vào đầu cực nhất là khi có bột màu trắng. Đây là axit sulfuric khô, nó có thể gây cháy da nếu tay bạn tiếp xúc trực tiếp.

 

Kích hoạt bộ sạc  

Không đặt bộ sạc trực tiếp lên ắc quy vì các đầu kết nối âm dương có thể gây chập hoặc cháy. Trước khi cắm bộ sạc nên đảm bảo khu vực thoáng gió, nếu ở trong nhà hoặc gara thì nên mở cửa. Đặt bộ sạc ở nơi ổn định, tốt nhất là dưới đất bằng phẳng tránh bị rơi. Sử dụng toàn bộ chiều dài cáp tạo khoảng cách giữa ắc quy và bộ sạc - càng xa càng tốt.

Kẹp dây cáp màu đen từ bộ sạc với dấu âm (-) trên nó vào cực âm trên ắc quy được đánh dấu bằng cùng biểu tượng. Sau đó kẹp cáp màu đỏ với dấu dương (+) vào cực dương trên pin có biểu tượng tương ứng. Kiểm tra cẩn thận các kết nối trước khi bật bộ sạc vì nếu nhầm sẽ hỏng ắc quy thậm chí còn gây cháy nổ. Một số loại xe cực dương ghi ký hiệu POS thay cho (+) và NEG thay (-).

Với bộ sạc kỹ thuật số, thông tin sẽ hiển thị mức điện áp trong suốt quá trình sạc, trong khi những bộ sạc đời cũ hơn thì chỉ có công tắc bật và tắt. Tuy nhiên, loại nào thì bạn cũng nên theo dõi quá trình sạc để đảm bảo nguồn điện luôn được sạc vào ắc quy hoặc dừng lại ngay khi đủ, tránh quá tải. Sau khi sạc, nên khởi động xe một lúc trước khi vận hành.

Cách sử dụng ắc-quy của xe khác  

Trường hợp không có bộ sạc, bạn có thể "mượn" điện của một xe khác để sạc nhanh. Trước khi đỗ xe, bạn cần xác định vị trí của cả hai ắc quy. Không để hai xe chạm vào nhau, đảm khoảng cách phù hợp với độ dài của dây cáp. Bạn nhớ kéo phanh tay để cả hai xe đỗ ổn định trong khi sạc. Tắt tất cà các thiết bị điện không cần thiết. Khởi động xe cứu hộ trong vòng vài phút trước khi thao tác.

Kẹp cáp dương (màu đỏ) vào cực dương (+) của ắc quy hết điện, nối đầu kia của cáp dương (màu đỏ) đến đầu dương (+) của ắc quy xe cứu hộ. Nối kẹp của cáp âm (màu đen) với cực âm (-) của ắc quy xe cứu hộ, nối đâu kia của cáp âm (màu đen) vào điểm cố định bằng kim loại cứng không sơn trên xe có ắc quy hết điện. Khi nối cáp, để tránh tai nạn, không nên đè lên ắc quy hoặc vô tình để cho cáp điện và các kẹp tiếp xúc với bất cứ vật gì trừ điện cực thích hợp của ắc quy hay nối mát.

Sau khi kết, tắt máy xe cứu hộ và thử khởi động xe hết điện theo cách thông thường. Khởi động xong, đạp nhẹ bàn đạp ga cho động cơ quay với tốc độ khoảng 2000 vòng/phút trong vài phút.

Sau đó cẩn thận tháo cáp theo đúng trình tự ngược lại khi lắp.

​Video hướng dẫn sử dụng dây cáp.

Video hướng dẫn cách "mượn" điện của xe khác khi chết ắc quy.

Mẹo kiểm tra tình trạng ắc quy và nguồn điện  

Trường hợp đã sử dụng bộ sạc hoặc mượn điện từ xe cứu hộ mà xe vẫn không hoạt động có thể ắc quy của bạn đã hỏng. Lúc này bạn chỉ còn cách tháo ắc quy và mang đi kiểm tra. Có thể đã đến lúc ắc quy cần được thay thế.

Cũng có trường hợp lỗi ở bộ phát điện. Bạn có thể kiểm tra bằng cách khởi động xe sau đó ngắt kết nối cực dương (+). Máy phát điện ổn định sẽ đảm bảo xe hoạt động không cần ắc quy, nhưng nếu khi ngắt kết nối xe cũng bị tắt máy có nghĩa bộ phát điện có vấn đề.

Một cách khác, bạn có thể quan sát từ đèn chiếu sáng, nếu đèn pha sáng hơn khi đạp ga và giảm sáng sau khi nhả ga có nghĩa bộ phát điện cần được kiểm tra.

Nếu chiếc xe khởi động sau khi ắc quy được sạc nhưng một lúc sau vẫn bị chết máy mà nguyên nhân không phải do ắc quy hay nguồn điện, lúc này bạn nên nghĩ đến sự cố ở nhiêu liệu hoặc nguyên nhân khác. Lúc này bạn nên đưa xe đến gara để kiểm tra.

​Video hướng dẫn kiểm tra nguồn điện

Theo Ngọc Điệp (VnExpress.net)

5 bước cơ bản để chọn mua được chiếc xe ôtô cũ như ý

Mua xe ôtô cũ ở nước ta cũng đáng giá bằng cả một gia tài, do vậy cần kiểm tra kỹ lưỡng, càng chi tiết càng tốt để gắn bó với mình nhiều năm sau này và tránh tiền mất tật mang.

Nhân viên của showroom đang hướng dẫn các bước chọn mua xe cũ.

1. Xem xét tổng thể chiếc xe

Đưa chiếc xe ôtô cũ định mua ra chỗ thoáng, rộng và ánh sáng đầy đủ để dễ quan sát. Sau đó lần lượt nhìn tổng thể chiếc xe xem hình dáng chiếc xe có như nguyên bản hay không? Nếu chiếc xe móp méo hay xiêu vẹo ở phần nào đó thì chắc chắn xe đã đâm đụng hay vì lý do nào khác, hỏi cụ thể chủ xe và tùy vào câu trả lời để kết luận được lịch sử chiếc xe.

Kiểm tra cánh cửa: Đây là phần hay sử dụng nhất của xe nên cần kiểm tra kỹ, hãy đóng vào mở ra nhiều lần xem cánh cửa có khó đóng hay không? Khi đóng có vào sát không? Có bị hở hay vênh không? Nếu xe đã bị va chạm và làm lại cánh cửa thì sẽ không khít như nguyên bản. Dùng lực vừa phải đẩy cửa xe vào, nếu đóng vào ngay thì là nguyên bản còn nếu phải đóng mạnh mới vào thì nên xem lại cẩn thận. Kiểm tra đường keo chỉ hàn cánh cửa, nếu keo chỉ còn nguyên, không đứt khúc, độ dày đều, bấm móng tay vào thấy mềm nhẹ và đàn hồi như cũ là cửa xe nguyên bản, chưa phải gò hàn lại.

2. Kiểm tra nội thất

Tiếp đến là kiểm tra phần nội thất của chiếc xe ôtô cũ mà bạn định mua, xem kỹ phần bảng taplo, xem kỹ các dấu hiệu cạy mở, taplo nguyên bản là có màu sắc đồng đều, không được sần sùi, nứt vỡ.

Kiểm tra vô lăng, cần số. Xoa nhẹ vô lăng xem có mòn nhiều không, thông thường xe mới và ít sử dụng thì khi xoa nhẹ vô lăng có cảm giác gợn tay như có một lớp gai. Cảm nhận gai mòn nhiều hay ít mà đánh giá chủ cũ đã sử dụng xe như thế nào. Kiểm tra cần số cũng tương tự như vậy, quan sát độ mòn của phần tay nắm cần số, với xe ôtô số sàn thì đẩy vào các số xem độ dơ của cửa số để phán đoán về tình trạng xe đã sử dụng nhiều hay ít.

3. Kiểm tra phần khung gầm

Kiểm tra kỹ phần nội thất của chiếc xe định mua. Ảnh: T.G

Phần khung gầm là phần quan trọng nên cần kiểm tra kỹ lưỡng, đặc biệt là cầu của xe, các bạn nên nhớ đây là phần chỉ có thể thay thế chứ ít khi sửa chữa được. Phần này rất quan trọng ảnh hưởng tới khả năng vận hành của xe ô tô cũ khi mua về. Cúi xuống hoặc cho xe lên cầu xe và xem xét cẩn thận phần sắt si có dấu hiệu uốn nắn lại và sơn lại không? Nếu có dấu hiệu uốn nắn lại thì không nên mua vì xe đã bị tai nạn nghiêm trọng, khả năng vận hành của xe bị ảnh hưởng rất nhiều.

4. Kiểm tra phần máy móc của xe

Kiểm tra lốc máy: Mở nắp capo lên và xem mặt dưới lốc máy có bị rò rỉ nhớt không? Nếu rò rỉ thì nhiều khả năng máy bị mòn gioăng, gây hở. Tháo que thăm nhớt ra xem nhớt có hao hụt không? Xem hệ thống dây điện có nguyên bản không, có đấu nối nhiều không… nếu có bất cứ dấu hiệu nào thì cần xem xét cẩn thận, tránh mua xe đã sửa chữa nhiều.

Kiểm tra kỹ phần chân đế máy, thông thường có 4 chân máy (engine mount) bằng cao su và có bu lông bắt vào khung gầm. Nếu chân máy bị gãy sẽ gây hiện tượng giật khi đề pa, chi phí thay thế rất đắt. Xem xét 4 ốc bu lông có dấu hiệu đã bị tháo ra chưa, nếu có dấu hiệu tháo ra thì máy đã bị làm lại hoặc phải thay thế chân máy.

Xem xét cẩn thận dấu hiệu của các ốc chính như, ốc nắp capo, ốc của phần lốc máy... xem cách cạnh của con ốc có dấu hiệu đã bị tháo ra chưa. Nếu đã tháo ra thì xe chắc chắn đã phải làm lại vì lý do nào đấy, cần cân nhắc cẩn thận trước khi mua.

5. Lái thử và cảm nhận

Khi đi mua xe ôtô cũ nhất thiết phải đi thử xe, nếu người bán không cho lái thử thì tốt nhất không nên mua. Trước tiên đề nổ xem máy có rung giật khi đề nổ không, nếu rung giật thì chắc chắn cao su chân đế máy có vấn đề, cần phải kiểm tra lại phần chân đế máy. Kiểm tra các thiết bị trong xe như đèn, còi, xi nhan xem có hoạt động bình thường không? Kiểm tra máy lạnh xem có lạnh sâu không? Nếu không lạnh hoặc lạnh ít thì rất có khả năng dàn lạnh có vấn đề, hoặc tắc hoặc rò rỉ.

Sau đó nên lái thử, quãng đường lái thử càng xa càng tốt để cảm nhận được chiếc xe. Tránh lái thử ở những cung đường bằng phẳng mà càng gồ ghề càng cảm nhận được hệ thống khung gầm cũng như giảm sóc của xe có hoạt động tốt không.

Theo Vũ Sơn (Giadinh.net.vn)

Honda Scoopy hoàn toàn mới giá khoảng 1.335 USD

 

Xe tay ga phong cách retro Honda Scoopy 2017 thay đổi khá nhiều từ các chi tiết thiết kế, kích thước bánh xe, màu sắc và có giá bán 17,8 triệu rupi Indonesia (khoảng 1.335 USD).

Trong liên tiếp 2 ngày, mẫu xe tay ga phong cách cổ điển Honda Scoopy lần lượt ra mắt tại Thái Lan và Indonesia. Ở Thái Lan, mẫu scooter này có tên gọi "Scoopy i", trong khi ở Indonesia giữ nguyên tên "Scoopy".

Theo Giám đốc của liên doanh Honda tại Indonesia, trên thực tế hai mẫu xe ra mắt ở Thái Lan và Indonesia không có sự khác biệt, chủ yếu nằm ở cách gọi tên xe. Scoopy tại Thái Lan và Indonesia được sản xuất ở nhà máy bản địa.

So với thế hệ trước, dòng xe tay ga này thay đổi khá nhiều về thiết kế và công nghệ. Cụm đèn pha dùng bóng LED thay cho đèn halogen truyền thống. Cách thiết kế đèn xi-nhan cũng khác trước.

Cụm đồng hồ hiển thị kết hợp dạng analog và điện tử. Đây là nâng cấp so với phiên bản cũ và cũng hợp thời hơn. Do trang bị đồng hồ điện tử, kiểu dáng cụm đồng hồ cũng khác.

Scoopy mới trang bị bánh xe đường kính 12 inch cả phía trước và sau. Đây cũng là thay đổi so với phiên bản cũ. Xe tay ga này vẫn trang bị phanh đĩa phía trước và phanh đùm phía sau, tích hợp phanh kết hợp.

Hộc đồ nhỏ phía trước của Scoopy mới tích hợp cổng sạc điện 12V, dành cho các thiết bị cầm tay, nhưng cần có bộ phận chuyển sang cổng USB.

Thiết kế đèn hậu gọn gàng hơn so với phiên bản cũ. Scoopy mới có kích thước khá nhỏ gọn, với các chiều dài, rộng, cao lần lượt là 1.847 x 686 x 1.061 mm.

Chiều cao yên xe ở mức 744 mm, trục cơ sở dài 1.257 mm. Trọng lượng xe ở mức 99 kg.

Bên dưới yên xe có cốp chứa đồ dung tích 15,4 lít.

Honda Scoopy sử dụng động cơ 4 thì, 108,2 phân khối, phun xăng điện tử, công suất 6,7 kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,4 Nm tại 6.000 vòng/phút.

Rolls

1 trong số 8 chiếc Rolls-Royce của đại gia Trung Nguyên vừa bất ngờ xuất hiện tại Nha Trang với logo ở hai bánh xe "không cánh mà bay".  

Nhắc đến bộ sưu tập xe siêu sang và siêu xe tại Việt Nam, đại gia Đặng Lê Nguyên Vũ, ông chủ hãng cà phê Trung Nguyên đứng đầu về số lượng cũng như mức độ kín tiếng.

Giới thạo tin cho rằng ông có đến 8 chiếc Rolls-Royce với các phiên bản khác nhau và rất ít khi sử dụng.

Vì thế sự xuất hiện đầy bất ngờ của chiếc Rolls-Royce Phantom màu trắng-bạc của vị đại gia này tại Nha Trang, Khánh Hòa, đã nhận được sự chú ý của giới mê xe.

Đây là lần hiếm hoi những chiếc siêu xe và xe siêu sang của đại gia Trung Nguyên xuất hiện tại thành phố biển xinh đẹp.

Chưa dừng lại đó, những hình ảnh về chiếc Phantom này nhanh chóng khiến nhiều người xót xa khi chụp logo chữ R trên 2 bánh xe đã "không cánh mà bay". Ngoài ra, một phuộc ở bánh xe phía bên ghế phụ cũng được cho "hết hơi" và có dấu hiệu hư hỏng.

Được biết, cách đây khoảng hai tuần, chiếc xe siêu sang này từng có màn hội ngộ ấn tượng cùng với một chiếc Phantom màu đen-bạc và Rolls-Royce Wraith trắng muốt trong lễ hội cà phê Buôn Ma Thuột 2017.

Mẫu xe Rolls-Royce Phantom của đại gia Trung Nguyên sở hữu chiều dài 5.834 mm, rộng 1.989 mm, cao 1.633 mm và chiều dài cơ sở 3.571 mm. Xe sử dụng động cơ V12, dung tích 6,75 lít, sản sinh công suất ctối đa 454 mã lực và mô-men xoắn cực đại 720 Nm.

Theo 358 (Trí Thức Trẻ)

Audi Q5 thế hệ mới giá 1,1 tỷ đồng đến Đông Nam Á

 

 5 tháng sau khi ra mắt công chúng thế giới, Audi Q5 thế hệ thứ 2 hoàn toàn mới đã xuất hiện tại Thái Lan nhân dịp triển lãm Bangkok Motor Show 2017.

Audi Q5 là mẫu xe Crossover bán chạy nhất của Audi và việc ra mắt thế hệ mới tại Triển lãm Paris Motor Show vào tháng 10/2016 một lần nữa cho thấy chiếc xe này sẽ tiếp tục gặt hái được nhiều thành công. Phiên bản Q5 mà Audi Thái Lan giới thiệu là bản sử dụng động cơ xăng tăng áp TFSI 2.0 lít, hệ dẫn động 4 bánh Quattro Ultra và gói phụ kiện S-line.

Q5 2017 được Audi giảm trọng lượng so với thế hệ trước đến 90 kg nhờ được phát triển trên nền tảng khung gầm MLB Evo với nhiều chi tiết làm bằng nhôm hơn. Mặc dù trọng lương giảm, nhưng kích thước của Q5 2017 đều nhỉn hơn trước. Thông số dài rộng cao của Q5 2017 lần lượt là 4.660 x 1.890 x 1.660 và chiều dài cơ sở là 2,82 m. Không gian hành lý phía sau cũng mở rộng từ 540 lít ở thế hệ trước lên 550 lít ở thế hệ thứ 2.

Về mặt thiết kế, Q5 2017 không ít thì nhiều cũng có sự thay đổi so với trước. Thay đổi rõ ràng nhất là những đường nét thiết kế ngoại hình đã có phần mạnh mẽ, táo bạo hơn. Gương mặt xe nổi bật với lưới tản nhiệt hình lục giác đặc trưng của Audi, được nối liền với 2 cặp đèn trước hình thang sử dụng công nghệ LED hoàn toàn hoặc Matrix LED tùy khách hàng lựa chọn.

Phần gân dập nổi phía trên 2 bên thân xe, gần cửa sổ (shoulder line) của Q5 rất giống phong cách của chiếc A5 trong gia đình Audi vì có phần cong bo theo hốc bánh xe. Đuôi của Q5 2017 có lẽ là phần giữ nhiều đường nét của thế hệ trước nhất. Mặc dù vậy, cùm đèn LED sau của Q5 thế hệ thứ 2 trông góc cạnh và ấn tượng hơn trước. Ngoài ra, hốc gió trang trí cản sau cũng có thiết kế mới hoàn toàn. Audi cũng tiết lộ chỉ số cản gió của Q5 thế hệ thứ 2 chỉ có 0,30 Cd.

Thiết kế nội thất của Q5 2017 cũng được cập nhật theo ngôn ngữ thiết kế mới của Audi, sở hữu một vẻ đẹp rất hi-tech. Phần trung tâm vô lăng nơi đặt túi khí đã được thu nhỏ đáng kể so với trước để cho cái nhìn gọn gàng hơn. Những trang bị tùy chọn bên trong nội thất bao gồm: bảng đồng hồ tốc độ Virtual Cockpit Display tích hợp màn hình 12,3", hệ thống giải trí MMI Navigation Plus với màn hình lớn 8,3" và hiển thị thông tin trên kính lái Head-up Display. Bên cạnh đó, thiết bị phát sóng Wifi , hệ thống giải trí tương thích nền tảng Apple CarPlay và Android Auto, cùng hộp sạc điện thoại tích hợp chuẩn sạc không dây Qi là những trang bị mới trên Audi Q5 2017.

Về mặt an toàn, Audi cũng bổ sung cho Q5 2017 những công nghệ an toàn mới, bao gồm: Kiểm soát hành trình thích ứng Adaptive Cruise Control, Cảnh báo phương tiện băng ngang phía sau Cross Traffic Assist Rear, Kiểm soát đổ đèo Hill Descent Assist,...Ngoài ra, tính năng Audi Pre Sense City với khả năng phanh tự động là trang bị tiêu chuẩn trên các phiên bản Q5 thế hệ thứ 2.

Trên thế giới, Audi Q5 có tất cả 3 tùy chọn động cơ, 1 bản động cơ xăng 2,0 lít và 2 bản động cơ dầu 2,0 lít hoặc 3,0 lít. Động cơ xăng tăng áp TFSI 2,0 lít, 4 xy lanh thẳng hàng, công suất 252 mã lực đã được phát triển lại để cho mức tiêu hao nhiên liệu tốt hơn, trung bình 6,8 lít/100 km. Đi cùng là hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp.

Hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian Quattro Ultra được trang bị cho các phiên bản động cơ xăng và dầu 2,0 lít. Hệ thống treo sau 5 điểm cũng là điểm mới trên Audi Q5 thế hệ thứ 2. Ngoài ra, khách hàng cũng có thể lựa chọn hệ thống treo khí nén với khả năng nâng hạ chiều cao khi cần.

Audi Q5 hoàn toàn mới có giá khởi điểm 50.000 USD (1,1 tỷ đồng) tại châu Âu, tuy nhiên dự kiến giá tại Đông Nam Á sẽ cao hơn nhiều do các loại thuế áp dụng vào. Xe cũng sẽ sớm có mặt tại Việt Nam ngay trong năm 2017 này.

Theo Trí Dũng (Dân Việt)

5 lời khuyên xương máu của tài container với người đi xe máy ở Việt Nam

Người đi xe máy dễ mất mạng oan nếu như cố bon chen với gã khổng lồ container trên đường quốc lộ.

1. Không bám sát container.

2. Không đi song song.

3. Khi thấy xe container lùi hay quay đầu hãy kiên nhẫn chờ, đừng chen lấn.

4. Không đi trước đầu xe container.

5. Khi trời mưa mà gặp tai nạn chỗ khúc cua khuất tầm nhìn, nếu giúp gì được nạn nhân thì giúp, nếu không thể giúp thì không nên tụ tập đông người. Xe container đi đến chỗ đó thấy nhiều người sẽ giật mình phanh gấp, lúc ấy không khác gì cái chổi quét nhà, quét bay cả đám đông, có chạy cũng không kịp.

Vụ tai nạn ở Cao Bằng làm 9 người chết 2 người tàn phế là một ví dụ điển hình do đứng tụ tập đông người xem tai nạn, khi xe container đi đến phanh gấp, không điều khiển được nên quét gần chục mạng người.

Đây là những gì mà tôi là một lái xe container lâu năm dặn mọi người hết sức lưu ý khi gặp xe container. Chúc mọi người bình an.

Dưới đây là một số tình huống nguy hiểm giữa xe máy và xe container:

Xe máy chở cồng kềnh suýt mất mạng khi ngã vào xe container

Xe máy của hai vợ chồng già bị xe container cuốn vào gầm

Độc giả Bạch Hải Đường
Theo VnExpress.net

Nissan NP300 Navara Black Edition cực ngầu ra mắt tại Thái Lan

Nếu như Ford mang tới Bangkok Motor Show 2017 xe F-150 Raptor, Chevrolet có Colorado High Country Storm, thì Nissan “đáp trả” bằng Navara Black Edition cực ngầu.

Gồm 3 phiên bản King Cab Calibre 2.5 E 6MT, Double Cab Calibre 2.5 E 6MT và Double Cab Calibre 2.5 EL 7AT, Nissan NP300 Navara Black Edition nổi bật với cách phối màu màu sơn đỏ tươi và đen bóng.

Các chi tiết như gương chiếu hậu, đèn sương mù, lưới tản nhiệt, mâm xe 18 inch, đường ray mái, các vòm bánh xe, nẹp cửa sổ… được phối màu đen bóng, tạo nét tương phản với màu sơn thân xe đỏ tươi. Hai bên hông xe được trang trí bằng các họa tiết màu đen, dòng chữ Black Edition được đặt trên thùng sau.

Không có sự thay đổi ở khoang nội thất và động cơ. Nissan NP300 Navara Black Edition vẫn sử dụng khối động cơ diesel YD25DDTi 2,5 lít, cho công suất tối đa 163 mã lực và mô-men xoắn 403 Nm. Đi kèm là hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 7 cấp.

Theo Phong Linh (Cafeland)

Porsche 911 GT3 2018 về Việt Nam với giá 11 tỷ đồng

Mẫu xe thể thao mới nhất của Porsche vừa trình làng tại triển lãm Geneva 2017 đã có giá dành cho thị trường Việt Nam, cao hơn 3 lần so với giá gốc.

Ngoài ra, xe còn được trang bị hai tùy chọn hộp số là ly hợp kép 7 cấp và hộp số sàn 6 cấp. Với hộp số PDK 7 cấp, có thể tăng tốc từ 0–100 km/h chỉ trong 3,2 giây, nhanh hơn 0,6 giây so với phiên bản dùng hộp số sàn 6 cấp. Tốc độ tối đa của phiên bản dùng hộp số sàn lại nhỉnh hơn 1 km/h, đạt mức 318 km/h. Trọng lượng của xe khi sử dụng hộp số sàn là 1.413 kg, cũng nhẹ hơn 16.7 kg so với bản trang bị hộp số PDK. Porsche 911 GT3 mới thiết kế lại khung gầm, hệ thống lái Rear Axle thiết kế đặc biệt nhằm tạo cảm giác lái khi kết hợp với động cơ hút khí tự nhiên. 

Về ngoại thất, đầu xe được thay đổi có các lưới tản nhiệt mở rộng nhằm tối ưu hóa luồng không khí. Hệ thống đèn pha trước và đèn hậu LED mới. Cánh lướt gió phía trước bằng sợi carbon. Đằng sau xe xuất hiện bộ khuếch tán mới, và một cánh lướt gió nhỏ bằng sợi carbon cùng ống xả nâng cấp mang đến âm thanh ấn tượng hơn. Hệ thống Porsche Communication Management (PCM) vẫn là trang bị tiêu chuẩn cho xe.

Nội thất có la-zăng 5 chấu kép thể thao sơn đen nhám kết hợp cùng cùm phanh màu vàng nổi bật. Bộ ghế ngồi thể thao được sửa đổi lại mang đến tư thế ngồi thoải mái hơn và có thể chỉnh 18 hướng. Trang bị tùy chọn là ghế ôm sát thân người ngồi như xe đua với lưng ghế bằng sợi carbon. 

Porsche 911 GT3 2018 có giá khởi điểm ở mức 143.600 USD (tương đương 3,3 tỷ đồng) ở quê nhà châu Âu. Lúc này, khách hàng Việt Nam đã có thể đặt xe nhưng phải bỏ ra tối thiểu 11 tỷ đồng. Dự kiến xe sẽ được giao cho những ai đặt trước trong khoảng nửa cuối năm 2017.

Theo Trí Dũng (Dân Việt)

Hình ảnh siêu xe Bentley off

 

Một chiếc Bentley Continental GT được gắn bánh off-road, nâng gầm và gắn thêm ba-ga chở đồ như trong phim Mad Max đang thu hút sự chú ý của cộng đồng yêu xe.

Bentley Continental GT là dòng xe siêu sang, phù hợp với xa lộ hơn là những địa hình gồ ghề. Nó cũng rất nhanh và đắt tiền nên không ai nghĩ tới chuyện đem đi off-road.

Chiếc Bentley off-road gây xôn xao cộng đồng mạng. Ảnh: Twitter.

Vẫn chưa có nguồn tin xác thực về tấm hình, tuy nhiên theo các chuyên gia nhiếp ảnh, rất có thể đây chỉ là ảnh dựng, hoặc có thể là một chiếc Ford Mustang độ theo phong cách Bentley.

Xe được độ vòm bánh rộng, hệ thống khung bảo vệ, gắn bánh off-road, nâng gầm và gắn thêm ba-ga để chở đồ đạc.

Đây là chiếc Bentley Continental GT phiên bản đời đầu. Xe sử dụng động cơ W12, 6.0L tăng áp kép, công suất cực đại 552 mã lực và mô-men xoắn 650 Nm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,8 giây, tốc độ tối đa 318 km/h.

Theo Thạch Lam (Tri Thức Trực Tuyến)

Bán đấu giá chiếc Vespa cổ nhất thế giới

Chiếc Vespa cổ nhất thế giới (đời 1946) đang được rao bán với giá lên đến 250.000 bảng Anh (tương đương gần 6,5 tỷ đồng Việt Nam).

Sau hơn 70 năm phát triển, mới đây danh tính của chiếc Vespa được cho là cổ nhất trên thế giới hiện nay vừa được mang ra bán đấu giá.

Chiếc Vespa cổ nhất thế giới hiện nay mang mã “0 series” nằm trong lô xe Vespa đầu tiên được sản xuất từ năm 1946.

Chiếc xe này hiện đang được rao bán trên sàn đấu giá Catawiki. Các mẫu xe cổ thường có giá bán cao gấp nhiều lần giá trị ban đầu .

Chiếc Vespa cổ nhất thế giới (đời 1946) được rao bán với giá 250.000 bảng Anh (tương đương gần 6,5 tỷ đồng), tương đương một chiếc ô tô siêu sang đời mới.

Chiếc Vespa cổ nhất hiện nay vẫn đang hoạt động tốt .

Rất có thể chiếc Vespa này sẽ rơi vào tay của nhà sưu tập hay viện bảo tàng. Chiếc Vespa được mang ra bán đấu giá có số khung 1003.

Chiếc Vespa này nằm trong lô xe đầu tiên mà Piaggio sản xuất bằng phương pháp thủ công với số lượng giới hạn     . Dù vẫn còn hoạt động trơn tru nhưng một số chi tiết như vè chắn bùn phía trước, tay lái, yên xe… trên chiếc Vespa mang số khung 1003 này đã được phục chế lại.

Mẫu xe cổ này được đưa vào sản xuất từ năm 1946 tại Pontedera - một trong những nhà máy đầu tiên của Piaggio.

Ngay sau khi xuất hiện, dòng xe này đã nhanh chóng khẳng định được sức hút đối với người tiêu dùng trên khắp thế giới

Theo Trần Ngọc (VOV.vn)

Honda CBR1000RR 2017 đầu tiên cập bến Việt Nam

 

Mẫu sportbike Nhật Bản về Việt Nam với duy nhất phiên bản thường FireBlade.

Mẫu sportbike 1.000 phân khối có màu sơn đen mờ và điểm nhấn màu đỏ.

Phiên bản 2017 cũng là chiếc CBR1000RR nhẹ nhất từng sản xuất. Bình xăng làm từ titan, nhẹ hơn 1,3 kg so với bản cũ. Động cơ có nhiều chi tiết làm từ ma-giê, giảm trọng lượng 4,4 kg, bên cạnh một loạt các bộ phận khác làm từ vật liệu hạng nhẹ, như khung sườn, tản nhiệt, gắp sau và la-zăng. Kết quả là xe nhẹ hơn 15 kg so với đời cũ, đạt mức 195 kg, tức là nhẹ hơn cả 2 đối thủ Yamaha YZF-R1 và Kawasaki ZX-10R.

Hệ thống phuộc và giảm xóc của Showa. Cùm phanh hiệu năng cao thuộc thương hiệu Tokico và Nissin. La-zăng kích thước 17 inch. Thông số lốp trước sau lần lượt là 120/70 và 190/50. Đồng hồ dạng màn hình TFT màu tương tự mẫu RC213V-S, hiển thị tất cả thông tin cần thiết, đi cùng khả năng tự động điều chỉnh độ sáng theo môi trường xung quanh. Có 3 chế độ hiển thị gồm Street, Circuit và Mechanic.

Động cơ vẫn là phiên bản cũ dung tích 998 phân khối, 4 xi-lanh thẳng hàng, DOHC nhưng đã cải tiến nhằm mang lại hiệu suất tốt hơn, như nâng tỷ số nén hay tăng áp lực phun nhiên liệu. Công suất tăng 10 mã lực, đạt mức 189 mã lực tại vòng tua máy 13.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 116 Nm tại vòng tua máy 11.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp và bộ nồi chống trượt bánh khi dồn số gấp (slipper clutch) tinh chỉnh lại.

Đồng hồ dạng màn hình TFT màu.

Về công nghệ, Honda CBR1000RR 2017 trang bị hệ thống 9 chế độ kiểm soát lực kéo HSTC (Honda Selectable Torque Control) bao gồm cả hệ thống chống trượt và kiểm soát bốc đầu, hệ thống phanh bằng động cơ SEB và hệ thống kiểm soát chế độ vận hành động cơ RMSS. Công nghệ này được lấy từ mẫu RC213V-S và ứng dụng một số công nghệ từ người máy ASIMO nổi tiếng.

Ngoài ra, một số công nghệ khác như chống bó cứng phanh ABS, bướm ga điện tử Drive by wire, hỗ trợ sang số nhanh cho cả lên và xuống số. Có 3 chế độ lái xe có sẵn, là Đường đua, Đường phố, Đường quanh co và 2 chế độ dành cho người dùng tự tùy biến, hoạt động dựa trên sự khác nhau giữa các thông số của hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC. 

Honda CBR1000RR 2017 FireBlade có giá bán tham khảo tại thị trường Mỹ là 16.800 USD.

Theo Thế Anh (VnExpress.net)

Ô tô giá rẻ nhất 2017: Tata Tigor 117 triệu đồng đang là quán quân

Trong danh sách các mẫu ô tô giá rẻ nhất 2017 vừa ra mắt, Tata Tigor giá 117 triệu đồng đang là quán quân.

Tại Geneva Motor Show 2017, hãng xe Ấn Độ - Tata Motors đã cho ra mắt các khách hàng mẫu xe subcompact "siêu rẻ" hatchback Tata Tigor mới. Tuy nhiên ngoại hình của xe đem đến cảm giác như là một mẫu sedan cắt ngắn. Bởi phần cửa sau không hướng lên như các mẫu hatchback bình thường và khoang hành lý cũng không đủ cao. 

Tata Tigor được hãng xe hơi Ấn Độ ví như là chiếc xe gia đình cỡ nhỏ đa dụng. Là một mẫu xe giá rẻ, nhưng bên trong nội thất của xe khá tiện nghi dù không thật sự xuất sắc. Xe sở hữu hai túi khí, ngăn chứa smartphone, máy tính bảng tích hợp cổng sạc USB, cổng âm thanh AUX... Nhiều chi tiết của xe còn được mạ crôm cùng nhiều chi tiết khá "loè loẹt". 

Tata Tigor đang là quán quân trong danh sách các ô tô giá rẻ nhất năm 2017.

Ngoài ra, xe còn có các nút bấm tiện dụng trên vô lăng giả da, màn hình TFT nhỏ chính giữa cụm đồng hồ cùng một màn hình giải trí “tí hon” trên bảng điều khiển trung tâm. Nội thất trên ghế được trang bị dạng nỉ với ghế ngồi đủ cho 5 người. 

Mẫu ô tô giá rẻ này có giá bán từ 3,39 lakh INR (tương đương 117 triệu đồng) cho bản tiêu chuẩn và 5,84 lakh INR (202 triệu đồng) cho bản cao cấp. Dù được đánh giá là dòng xe "siêu rẻ", tuy nhiên theo EuroNCAP, Tata Tigor đã đạt được kết quả khá tốt qua các bài kiểm tra va chạm của tổ chức này.  

Có giá cao hơn Tata Tigor một chút là Honda WR-V. Cuối tháng 3, Honda Ấn Độ chính thức trình làng mẫu xe nhỏ gọn gầm cao Honda WR-V nhằm "tuyên chiến" với Hyundai i20 Acitve và Ford EcoSport.

Về cơ bản, mẫu xe ôtô Honda WR-V là mẫu crossover cỡ nhỏ được phát triển dựa trên người anh em Jazz quen thuộc. hãng xe ôtô Honda đã chính thức giới thiệu và ra mắt mẫu xe này tại Ấn Độ vào ngày 16/3 vừa qua, thêm lựa chọn cho khách hàng trong phân khúc xe nhỏ gọn gầm cao, chủ yếu vận hành trong đô thị. 

Cụ thể, về ngoại hình mẫu xe crossover cỡ nhỏ WR-V được thiết kế dựa trên nền tảng và khung sườn là chiếc Honda Jazz nhưng lại mang dáng dấp của một chiếc SUV đô thị nhằm bổ sung lựa chọn cho khách hàng tại phân khúc SUV cỡ nhỏ bên cạnh 3 mẫu xe đàn anh là CR-V, BR-V và HR-V. 

Mặc dù là mẫu ô tô giá rẻ, tuy nhiên các tiện nghi trên xe khá đầy đủ với hệ thống cửa sổ trời, một trang bị lần đầu tiên xuất hiện trong phân khúc Crossover cỡ nhỏ tại Ấn Độ. Ngoài ra xe còn có hệ thống giải trí Digipad với màn hình 7 inch, điều hòa không khí tự động, nút bấm Start/Stop, hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control. 

Như vậy WR-V sẽ là mẫu xe crossover nhỏ nhất và rẻ nhất của Honda, giá bán của Honda WR-V máy xăng tại thị trường Ấn Độ dao động từ 775.000 - 899.000 Rupee (tương đương 270 - 312 triệu đồng). Con số tương ứng của phiên bản máy dầu là 879.000 - 999.000 Rupee (tương đương 305 - 347 triệu đồng).

Suzuki Baleno RS cũng nằm trong danh sách các mẫu ô tô giá rẻ nhất. Cách đây khoảng hơn 1 năm tại triển lãm Auto Expo 2016 tại Ấn Độ, phiên bản ý tưởng của chiếc hatchback thể thao giá rẻ Suzuki Baleno RS mới, dựa trên cơ sở dòng hatchback hạng B đã được Suzuki giới thiệu. Mới đây, mẫu xe này đã chính thức được Suzuki ra giá chính thức, chuẩn bị xuất hiện tại các showroom. 

"Tiền thân" của Suzuki Baleno là mẫu xe concept iK-2, chính vì vậy chiếc xe có kiểu dáng khá hấp dẫn, được thiết kế theo ngôn ngữ mới nhất "Dòng chảy chất lỏng" (Liquid Flow) của hãng. Trên thực tế, những thay đổi của Baleno RS so với Baleno thường chỉ bao gồm một số chi tiết mới ở ngoại thất và nội thất. 

Tại thị trường Ấn Độ, Suzuki Baleno RS sẽ được bán với giá niêm yết là 869.000 Rupee (tương đương 297,4 triệu đồng). 

Đáng chú ý nhất trong tháng 3 là Honda City 2017. Sau khi cập bến Thái Lan và Ấn Độ, Honda City 2017 đến Malaysia vào đầu tháng 3 vừa qua và ngay lập tức nhận được hơn 2.000 đơn đặt hàng trong vòng 10 ngày mở bán đầu tiên.

Đây là kết quả vượt dự kiến, buộc hãng xe Nhật phải tăng công suất nhà máy ở Melaka lên gấp rưỡi, nhằm kịp đáp ứng các đơn hàng tiếp theo.

Tại thị trường Malaysia, Honda City 2017 có 3 bản trang bị là 1.5S - có giá bán bắt đầu từ 17.595 USD (402 triệu đồng), cùng 1.5E và 1.5V - có giá không đổi so với đời trước tại đây là 19.011 USD (434 triệu đồng) và 20.674 USD (472 triệu đồng).

Có giá thấp hơn Honda City 2017 là Renault Captur 2017. Renault đã tiết lộ thông tin chính thức về siêu phẩm Renault Captur 2017, mẫu xe crossover sang trọng và đẳng cấp nhưng có giá chỉ 413 triệu đồng.

Theo Châu Anh (VTC.vn)

Dây đai an toàn trên ôtô hoạt động thế nào?

 

Dựa trên cảm biến va chạm, bộ điều khiển sẽ siết chặt dây đai, giữ cơ thể không bị văng khỏi ghế nhằm giảm thiểu những chấn thương.

Khi xảy ra va chạm, quán tính của xe, lái xe và hành khách trên xe hoàn toàn độc lập với nhau. Giả sử trường hợp xảy ra va chạm trực diện làm chiếc xe đột ngột dừng lại, lái xe và hành khách là những vật thể độc lập với xe nên sẽ tiếp tục chuyển động về phía trước.

Nếu không thắt dây đai an toàn, người sẽ lao về phía trước va đập vào kính chắn gió, vô lăng, bảng táp lô.... với vận tốc tương ứng với vận tốc của xe trước lúc xảy ra va chạm. Thậm chí với trường hợp va chạm tại vận tốc lớn, người có thể bay xuyên qua kính chắn gió và tiếp tục va chạm với các vật thể khác trong quá trình di chuyển.

Tầm quan trọng của dây đai an toàn trên ôtô Việc thắt dây an toàn giúp giảm thiểu chấn thương đáng kể cho người lái và hành khách khi ngồi trên ôtô.

Do kính là một chất liệu cứng, đầu là một trong những bộ phận của cơ thể dễ bị tổn thương nhất nên nguy cơ bị chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong sau khi va chạm là rất lớn. Theo thống kê, 75% trường hợp ngưới lái bị văng ra khỏi xe do không thắt dây đai an toàn đều tử vong.

Khi thắt dây đai an toàn đúng quy cách, các dây đai sẽ truyền phần lớn lực dừng thông qua các phần trên cơ thể như khung xương chậu, xương sườn. Lực này tác động vào nhiều điểm trên cơ thể nên không gây nhiều tổn thương và sẽ giảm được phần lớn các tác hại.

Bất chấp tầm quan trọng của việc thắt dây đai an toàn trên ôtô, theo một khảo sát do Toyota đưa ra vào năm 2014, thực hiện tại 5 nước Đông Nam Á, chỉ có 25% người điều khiển xe và hành khách trên xe có thắt dây an toàn.

5 lý do phổ biến nhất mà người lái xe hay người được chở trên ôtô thường không thắt dây an toàn là trên xe được trang bị túi khí, người lái tự tin vào khả năng của mình, khoảng cách di chuyển ngắn, cảm thấy không thoải mái và dễ làm nhăn quần áo. 

Thắt dây đai an toàn giúp giảm thiểu đáng kể nguy cơ chấn thương.

Theo Toyota, túi khí có thể vận hành tốt hơn 15 lần khi dây an toàn được cài chặt. Dây đai an toàn cũng giúp giảm nguy cơ gây tử vong lên đến 50% đối với hành khách ngồi ghế trước và 75% đối với hành khách ngồi ghế sau.

Để nâng cao nhận thức về tầm quan trọng của dây đai an toàn, hãng xe Nhật phát động chiến dịch an toàn đường bộ, triển khai từ năm 2014 với sự tham gia của 10 quốc gia trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương bao gồm Brunei, Campuchia, Ấn Độ, Indonesia, Malaysia, Myanmar, Pakistan, Philipines, Thái Lan và Việt Nam.

Tại Việt Nam, chiến dịch của Toyota mang thông điệp "hãy luôn thắt dây đai an toàn" kéo dài từ tháng 3 đến tháng 8. Bên cạnh đó, hãng này cũng tham gia vào nhiều hoạt động an toàn giao thông khác nhằm chung tay xây dựng văn hóa giao thông.  

Theo H.Nguyễn (Tri Thức Trực Tuyến)

Sự thật về 50 siêu xe `phơi mình` tại bãi đất trống ở Cao Bằng

 

Ngày 25/3, chủ tài khoản Facebook có tên là Lâm Việt Cường đăng tải hình ảnh hơn 50 chiếc siêu xe nhãn hiệu Lamborghini Gallardo, Audi R8, Rolls-Royce Phantom... không đeo biển số nằm "phơi mình" tại một bãi đất trống mà theo người này là ở Hạ Lang (Cao Bằng), sát biên giới Trung Quốc.  

Siêu xe 4 chỗ Ferrari FF nằm cạnh một chiếc Porsche Panamera và Maserati GrandTurismo. (Ảnh: Lâm Việt Cường).

Hình ảnh trên ngay sau khi được đăng tải trên mạng xã hội Facebook đã thu hút rất nhiều người xem và bình luận. Tuy nhiên, nhiều ý kiến còn tỏ vẻ hoài ghi về tính chân thật của hình ảnh, bởi nhiều người cho rằng Cao Bằng là một tỉnh nghèo, không thể xuất hiện quá nhiều siêu xe như vậy.

Liên quan đến sự việc trên, tối 28/3, trao đổi với phóng viên, ông Lê Thành Chung - Trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Cao Bằng cho biết, hình ảnh hơn 50 siêu xe xuất hiện tại Hạ Lang (Cao Bằng) như mô tả là có thật. Đây đều là những ô tô thuộc những thương hiệu xe siêu sang nổi tiếng thế giới như Lamborghini, Ferrari, Audi, Rolls-Royce, Bentley, Maserati, Mercedes, Range Rover, Maybach, Porsche, Lexus.

Ông Chung cho biết, hơn 50 siêu xe đã được xuất sang Trung Quốc cách đây 2-3 ngày. (Ảnh: Lâm Việt Cường).

Ông Chung giải thích thêm: "Hơn 50 siêu xe này là lô hàng tạm nhập tái xuất, doanh nghiệp nhập từ Hải Phòng, sau đó chuyển lên Cao Bằng rồi lại xuất sang Trung Quốc. Theo quy định, lô hàng tạm nhập này chỉ được lưu lại Việt Nam tối đa 30 ngày. Khi hơn 50 siêu xe này được đưa lên đến Cao Bằng, chỉ vài ngày sau khi hoàn thành thủ tục Hải Quan là doanh nghiệp xuất sang Trung Quốc".

Cũng theo ông Chung, Cao Bằng được Thủ tướng thí điểm cho thực hiện việc tạm nhập tái xuất một số mặt hàng, trong đó có ô tô qua lối mòn Nà Lạn - Đức Long từ năm 2014. Cả tỉnh Cao Bằng chỉ có một doanh nghiệp thực hiện tạm nhập tái xuất mặt hàng ô tô này.

"Từ năm 2014 đến nay, thỉnh thoảng lại có một lô hàng siêu xe tương tự như vậy được tập kết tại Hạ Lang. Ban đầu mọi người nhìn thấy lạ mắt lắm, nhưng lâu rồi cũng quen (cười). Doanh nghiệp chỉ tập kết hàng ở đây vài ngày là xuất sang Trung Quốc. Ban Quản lý chúng tôi chỉ làm các thủ tục về mặt hành chính, chứ trách nhiệm bảo vệ lô hàng là của doanh nghiệp và lực lượng Hải Quan" - ông Chung nói thêm.

Theo Nguyễn Dương (Dân Trí)

Xế độ Suzuki TU250 đơn giản nhưng tinh tế

Từ chiếc Suzuki TU250 nguyên bản, thợ độ người Đài Loan Ma Yicheng đã biến thành mẫu xe tinh tế và tiết kiệm.  

Chiếc xe được độ lại từ Suzuki TU250 được đặt tên là 2LOUD Custom. 2LOUD được chế tác bởi Ma Yicheng, một thợ độ người Đài Loan, tên tiếng anh là Max Ma. Kỹ năng thủ công của Max đạt tới trình độ thượng thừa: Anh đã giành được giải thưởng trong một cuộc thi tạo hình kim loại cấp quốc gia khi mới 19 tuổi. Đây cũng là thời điểm bắt đầu niềm đam mê độ xe của Max.

Suzuki TU250 là sản phẩm mới của tay độ xe này, được giới thiệu trong một chương trình tại Đài Bắc. Ra đời năm 1994, TU250 là chiếc xe máy Nhật Bản phổ thông, không quá nổi bật. Nhưng Max đã nhìn thấy tiềm năng của nó và đã biến chiếc xe trở thành khối kim loại quyến rũ. “Khi tôi bắt tay vào độ nó, tôi muốn chiếc xe phải thật trang nhã” Max giải thích. “Từ những đường nét thân xe cho tới lựa chọn màu sắc, và dĩ nhiên cả những chi tiết nhỏ nhất”.

Để giảm bớt chiều cao, Max thay thế thùng nhiên liệu bằng loại nhỏ hơn của Honda CL50, tạo hình nhỏ vừa trong khung. Anh cũng đã sửa đổi khung chính, tăng chiều cao cùng với yên độ thiết kế lại. Bảng điều khiển được thiết kế phẳng, không có đồng hồ tốc độ, các công tắc nhỏ đặt phía dưới. Nút khởi động cũng được di chuyển sang bên trái.

Thiết kế mới bao gồm dè chắn bùn phía sau mới cũng như khung bảo vệ yên. Phía trước và sau được gắn bánh độ 18 inch. Phanh trước từ hãng AP Racing. Chắn bùn được gò bằng tay và những chiếc đèn được đặt đúng vị trí.

Tác phẩm của Max được chế tác thủ công hoàn toàn, từ kẹp phanh trước, nắp bình xăng, vòi nhiên liệu và chóa đèn pha. Hệ thống ống xả cũng được chế tạo theo yêu cầu. Bộ giảm chấn treo trên một khung giằng tuyệt đẹp.

Để tạo sự tinh tế cho chiếc xe, Max để mọi thứ màu nguyên bản, chỉ đánh bóng hoặc sơn nhũ bạc. Ghế bọc da, ốp hông bình xăng là điểm nhấn trên tổng thể đơn sắc.

TU250 của Max là minh chứng của sự khéo léo nhưng cũng khá tiết kiệm.

Theo T.Lam (Tri Thức Trực Tuyến)

Ảnh thực tế Honda CR

Phiên bản 7 chỗ của Honda CR-V lần đầu tiên ra mắt thế giới từ Thái Lan với cửa gió điều hoà cho cả 3 hàng ghế.

Sau khi tổ chức lễ ra mắt riêng, Honda đem CR-V phiên bản 7 chỗ tới Triển lãm ôtô quốc tế Bangkok lần thứ 38 với vị trí trung tâm cùng Civic bản hatchback. Điểm thu hút nhất của mẫu xe này là hàng ghế thứ 3 vốn từng được hy vọng nhưng gây nhiều thất vọng trên thế hệ thứ 5 từng ra mắt tại Mỹ hồi tháng 10/2016.

Bên cạnh đó, Honda CR-V thế hệ hoàn toàn mới còn sở hữu thêm tính năng mở cốp thông minh bằng cảm ứng đá chân dưới gầm xe giống như nhiều xe sang và siêu sang. Công nghệ được kích hoạt khi người dùng cầm chìa khoá thông minh trong tay.

Lưới tản nhiệt của Honda CR-V 2017 mang đậm phong cách của "người anh em" Civic 2017. Đây được đánh giá là cách thống nhất hình ảnh thương hiệu mà nhiều hãng xe đang áp dụng, điển hình như Toyota.

Gương chiếu hậu chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ.

Nửa dưới của đèn hậu CR-V 2017 cũng được thiết kế giống với Civic 2017. Tuy nhiên, phần trên được dựng thẳng đứng để không phá vỡ hình hài to lớn của một mẫu SUV. Phiên bản trưng bày tại triển lãm đi kèm hệ dẫn động 2 cầu. Honda Thái Lan còn cung cấp phiên bản 1 cầu. Cả hai hệ dẫn động đều xuất hiện trên 2 lựa chọn động cơ: dầu 1.6L (số tự động 9 cấp) hoặc xăng 2.4L (vô cấp CVT).

Vì bán tại Thái Lan nên Honda CR-V 2017 trang bị tay lái nghịch.

Hàng ghế thứ 2 vẫn là nơi chứa hành khách chính với cửa gió cho mỗi ghế ngồi.

Honda CR-V tại Đông Nam Á có thêm hàng ghế thứ 3 với 2 chỗ ngồi chủ yếu cho trẻ em hoặc hai người lớn trên đoạn đường không quá dài. Đây là cách bố trí chỗ 5+2 mà Chevrolet Captiva hay Nissan X-Trail đang áp dụng.

Cửa gió trên trần xe dành cho hàng ghế thứ 3. Honda CR-V 2017 có giá lần lượt 1.699.000 baht (1.114 triệu đồng) cho phiên bản diesel truyền động hai cầu DT EL 4WD. Model DT E truyền động một cầu giá 1.549.000 baht (1.016 triệu đồng). Đối với động cơ xăng, phiên bản 2.4 EL 4WD truyền động hai cầu giá 1.549.000 baht (1.016 triệu đồng) và bản 2.4 E truyền động một cầu giá 1.399.000 baht (917 triệu đồng).

Theo Hồng Quân (Tri Thức Trực Tuyến)